创始人的思考NO.2｜下滑80%？传统车店走向消亡。

近几个月，自行车销量跌掉了80%。不少老店苦苦挣扎求转手，装修好的新店知道没生意也都不敢开。我们（公路车业务的销量）也不可避免地下滑。大家都担心，今年8月就是未来相当长的一段时间里大陆自行车零售业的顶峰。

过去三年多的内销市场，像支翻了10倍的股票。想要维持在高位，除了基本面持续坚挺之外，更需要巨量的增量资金进场。但又真的有这么多人要买这么贵的自行车吗？真的有这么多人能坚持骑行吗？或许每个零售体系老板这两个月每天都对着库存在想：我真的需要这家新店么？甚至，其实我都已经花了几个月再想：我们真的还需要店吗？

当我诚实地面对自己，答案是显而易见的。这可是一个翻了十倍的行业，很多的乱相归根结底还是传统模式承载不了行业继续增长。就像在牛市基金经理大概率跑不赢散户，博人传里须佐能乎也变得不堪一击。

创业就是这样。每当你觉得要稳定了，就会走到一个新的分岔路口。你是抓紧现在拥有的，还是孤注一掷拥抱变化？我想，未知还是更能吸引我，就像电助力一样。第一次骑上他，不需要思考，我就知道他是属于未来的。

虽然博人传整体非常糟糕，但川木和博人决斗前的对白仍然具有时代意义。“忍者的时代即将终结。”“即使这样，我还是忍者。”

在我看见的未来里，传统车店，传统渠道，传统模式最终会因承载不了行业增长而逐渐走向衰亡，但“车店”代表的东西仍会存在。把骑行推广给更多人，传递好的品牌和产品价值、专业服务、及时售后、社交和福利等等才是车友真实的长期需求。

总之，我相信市场冷和热是也相对的。再冷的时候也有人想骑车买车，再热的时候也有人不骑不买车。其实如果完全抛开下滑的利润率（公路车）不谈，只看公司收入，我其实也感觉不到很大的变化。尤其因为100多台VAPOR的集中交付，10月甚至是公司成立以来毛利最高的一个月。

只是，变化确实悄悄地在发生，更应该被重视。

程泓宁

2024年11月29日